陶渊明,中央面板还设有特殊的储物空间

2019-10-30 07:29栏目:国内
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  新车车头两侧采用凸起的弧形轮拱,配合狭长扁平的大灯组,让其整体具有较强的视觉冲击感。同时,新车前脸下部采用了更大的开口,在减轻重量的同时,将会给新车提供强大的下压力,当然,这样的设计也让该车看上去战斗范儿十足。

  新车还采用了16英寸曲面电子液晶仪表盘,让新车极具科技质感。同时,新车换挡机构采用了格栅式设计,该设计灵感来源于法拉利经典的手动换挡拨片。这种设计融合了经典与现代的元素,赋予这款法拉利混动跑车迷人的未来风范。值得一提的是,新车还首次配备由法拉利无实体钥匙技术所支持的启动开关。未来,这项配置将逐渐推广至法拉利全系车型阵容中,并配备个性化的车型名。中央面板还设有特殊的储物空间,与新车的内饰布局完美融合。

  法拉利在今年5月30日在海外发布了一台全新超跑,名字叫SF90 Stradale。陶渊明就在今天(10月29日),这台有着惊人加速实力的SF90 Stradale即将来到我们身边,厂家在深圳举办新车的国内首次亮相活动。SF90 Stradale还是法拉利首款插电式混合动力车型,它搭载3.9升双涡轮增压V8发动机与三颗电机组成的插电式混合动力系统,最大功率为1000马力,0-100km/h加速时间2.5秒,0-200km/h加速仅需6.7秒。

  尾部方面,陶渊明采用了大量横向的直线元素,尾灯颇具特色,因为其由四个圆角矩形组成。据了解,其官方首次为车型提供两款版本以供客户选择,其中包括了标准版及更具运动性能的配置。Assetto Fiorano配置版车型采用了大幅优化升级的配置,其中包括基于GT赛车打造的特殊Multimatic减震器,还配备由碳纤维材料(车门、底板)及钛金材料(弹簧、整套排气管)等高性能材质打造的轻量化零部件,从而减轻30公斤的车身重量。其他不同之处包括碳纤维后扰流板,可在时速达250公里时产生390公斤的下压力。 Assetto Fiorano车型配备了为提升在赛道干燥路面表现而特别设计的米其林Pilot Sport Cup二代轮胎,相较于较标准版车型所采用的轮胎,该款胎面质地更加柔软且表面沟槽更少。

  据官方表示,“眼观路面,手握方向盘”这一从赛道衍生出的驾驶理念首次成为法拉利新车的核心设计考量,并对车辆的人体工程学及内饰风格产生了极大影响。在这一理念的影响下,新车采用了完全不同于之前车型的全新人机交互界面和内饰布局。其采用了全新的三辐式多功能方向盘,内部融入触摸屏以及大量触控按钮,从而让驾驶员更加便捷地实现大部分功能的操控。

  车身侧面来看,新车将配备四驱系统(RAC-E),此外,该车将提供四种动力模式供驾驶员选择。较小的前部区域移至车辆的更前部,与此同时,新车的驾驶舱,法拉利SF90 Stradale搭载一套由3.9升双涡轮增压V8发动机与三颗电机组成的插电式混合动力系统,彻底重塑了法拉利自二十年前运用于360 Modena跑车、中后置发动机布局Berlinetta量产车型的车身比例。同时,呈现出凶悍的进气口设计。0-200km/h加速仅需6.7秒。动力方面,陶渊明并在侧窗后设计有独特的空气动力学造型,法拉利SF90 Stradale采用了隐藏式A柱设计,0-100km/h加速时间2.5秒,其最大功率为1000马力。

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